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項(xiàng)目案例
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浙江省江山市中心城區(qū)“雙修”(海綿城市)城市規(guī)劃

項(xiàng)目地點(diǎn):
浙江省江山市
編制時(shí)間:
2016-09-30
委托單位:
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì):
|
獲獎(jiǎng)情況:

圖片展示

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項(xiàng)目簡(jiǎn)介

■ 項(xiàng)目概況

2015 年中共中央出臺(tái)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見》,指出加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、提高發(fā)展質(zhì)量和效益的內(nèi)在要求。同年年底,中央城市工作會(huì)議提出大力開展生態(tài)修復(fù),讓城市再現(xiàn)綠水青山。城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)既是改善民生、全面建成小康社會(huì)、加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要抓手,也是城市強(qiáng)化自我發(fā)展能力的重要支撐。

規(guī)劃以問題為導(dǎo)向,針對(duì)江山市城市景觀風(fēng)貌缺失特色、城市開敞空間被擠占、城市公共空間可達(dá)性差、城市防洪排澇不通暢、城市歷史文化資源保護(hù)力度不足等問題,開展了城市“雙修”工作。生態(tài)修復(fù)主要對(duì)城區(qū)水系進(jìn)行環(huán)境治理和海綿城市建設(shè),針對(duì)老城區(qū)硬地化程度較高及水系駁岸缺乏完整生態(tài)系統(tǒng)等問題進(jìn)行修復(fù);城市修補(bǔ)則重點(diǎn)針對(duì)景觀和門戶節(jié)點(diǎn)、開敞空間、慢性系統(tǒng)三方面進(jìn)行整治修補(bǔ)。

■ 項(xiàng)目特色

⒈完善城市雨水管理系統(tǒng),保障區(qū)域生態(tài)安全格局

對(duì)接水利、環(huán)保等相關(guān)規(guī)劃,通過水文模擬,進(jìn)一步劃定江山市市域源頭重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域,并提出管控要求。結(jié)合江山市的地形特征及城市建設(shè)現(xiàn)狀,優(yōu)化水生態(tài)、水安全、水環(huán)境、水資源的海綿城市系統(tǒng),提出 LID 設(shè)施規(guī)模及其他海綿設(shè)施規(guī)模指標(biāo);將海綿指標(biāo)分解到管控分區(qū),提出管控措施。

⒉增設(shè)門戶節(jié)點(diǎn),營(yíng)造城市的第一印象

規(guī)劃新增塑造江郎山大道東和城南門戶,結(jié)合原有雙塔大橋東門戶、城東門戶、虎山汽車站、火車站、江山汽車站,形成城市的七個(gè)門戶節(jié)點(diǎn)。通過對(duì)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)和特色塑造,強(qiáng)化城市的標(biāo)志性與引導(dǎo)性,創(chuàng)造良好的城市形象與城市認(rèn)知。對(duì)條件適宜的 4 處江山市街道交叉點(diǎn)設(shè)置地標(biāo),作為街道的對(duì)景點(diǎn),增強(qiáng)識(shí)別性。對(duì)城內(nèi)的文保單位、歷史建筑進(jìn)行普查和保護(hù)。營(yíng)造具有活力的名片級(jí)別的廣場(chǎng),可適當(dāng)增加音樂噴泉、水幕影音等現(xiàn)代內(nèi)容。

⒊針對(duì)濱水空間進(jìn)行岸線整治,重塑濱水景觀帶

增加江山港沿線綠地場(chǎng)所的活動(dòng)設(shè)施,采用拆除建筑、協(xié)商定時(shí)開放等措施促進(jìn)私有化的河岸向公眾開放,改造駁岸高差大,親水性差的河流,營(yíng)造江山真正的大江小河的景觀。

⒋改造完善現(xiàn)有公園廣場(chǎng),建設(shè)社區(qū)體育公園

增加大型公園的出入口和公交接駁可達(dá)性,增加服務(wù)設(shè)施建設(shè),充分挖掘城市的閑散用地,利用小面積綠地,規(guī)劃口袋公園和社區(qū)體育公園。增加城市的開放空間,做到大、中、小公園廣場(chǎng)均勻分布,以方便居民使用。

⒌對(duì)街道慢行空間微改造,打造宜人的慢行系統(tǒng)

進(jìn)行街道空間劃分,形成機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車空間、街道設(shè)施空間、步行空間和店鋪前區(qū)的空間劃分;減小道路轉(zhuǎn)彎半徑,增加人行過街的安全性和舒適性;打通河流沿線的慢行空間,對(duì)濱江路等缺失自行車道的道路采取禁用停車位、縮窄車行道、改為單行路等方法增加自行車道,形成完善連貫的慢行系統(tǒng)。
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