■ 項(xiàng)目概況

⒈東莞市軌道交通 R2 線首期工程即將全面動(dòng)工建設(shè)，需協(xié)調(diào)站點(diǎn)周邊交通、用地和空間的關(guān)系

東莞市正步入軌道交通時(shí)代，城市開(kāi)發(fā)的交通主導(dǎo)因素正由道路網(wǎng)絡(luò)向軌道網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變。目前東莞市軌道交通 R2 線首期工程即將全面動(dòng)工建設(shè)，軌道線路將重構(gòu)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和接駁體系，引發(fā)城市可達(dá)性格局大幅改變，將主導(dǎo)城市片區(qū)開(kāi)發(fā)，塑造不同于道路交通時(shí)代的城市空間。

⒉東莞市社會(huì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，通過(guò)軌道交通促進(jìn)成功轉(zhuǎn)型

為緊抓軌道交通建設(shè)的歷史契機(jī)，高起點(diǎn)、高品位建設(shè)沿線站點(diǎn)周邊地區(qū)，打造現(xiàn)代化、多方式、一體化的軌道站點(diǎn)，并依托站點(diǎn)提升地區(qū)城市地位和區(qū)域輻射力，高效集約利用土地，特開(kāi)展此次規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

■ 創(chuàng)新與特色

⒈打破行政邊界壁壘，協(xié)調(diào)沿線地區(qū)發(fā)展功能

東莞市處于工業(yè)化中、后期階段，進(jìn)入工業(yè)化和城市化加速階段，應(yīng)當(dāng)進(jìn)入內(nèi)涵式發(fā)展，城市的主要任務(wù)是發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化中心城市的服務(wù)功能。為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，打破行政壁壘，發(fā)揮交通、特別是大運(yùn)量交通對(duì)城市空間布局結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)作用尤為重要。

⒉優(yōu)化城市空間拓展，平衡沿線地區(qū)設(shè)施建設(shè)

在 TOD 概念引導(dǎo)下，以公共交通站點(diǎn)為核心，布局用地緊湊、功能混合、接駁便捷、環(huán)境優(yōu)良的片區(qū)節(jié)點(diǎn)區(qū)域，鼓勵(lì)利用軌道交通解決長(zhǎng)距離通勤，平衡居住及就業(yè)分布，限制城市的無(wú)序擴(kuò)張，并依托站點(diǎn)提升地區(qū)城市地位和區(qū)域輻射力。

⒊結(jié)合三舊改造，調(diào)整用地布局，發(fā)掘用地潛力

合理評(píng)價(jià)城市現(xiàn)狀用地的開(kāi)發(fā)潛力，充分發(fā)掘城市存量土地，提高城區(qū)建設(shè)容量，逐步實(shí)現(xiàn)城市集約化土地經(jīng)營(yíng)。促進(jìn)地鐵沿線城市建設(shè)圍繞地鐵站點(diǎn)展開(kāi)新一輪的城市更新與改造，形成 TOD 概念引導(dǎo)下的“珠鏈?zhǔn)健钡睦硐腴_(kāi)發(fā)模式。

⒋塑造整體形象，促進(jìn)地區(qū)繁榮

堅(jiān)持“適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)密度”、“多樣化的用地構(gòu)成”以及“宜人的空間設(shè)計(jì)”的原則。以站點(diǎn)為核心構(gòu)建生活圈，通過(guò)營(yíng)造完善的步行網(wǎng)絡(luò)、充滿活力的街道空間來(lái)促進(jìn)地區(qū)的繁榮發(fā)展。