縫合城市：改變傳統(tǒng)新區(qū)規(guī)劃的慣用思路，不是推翻原有規(guī)劃及現(xiàn)狀進(jìn)行重新規(guī)劃，而是針對(duì)區(qū)內(nèi)及周邊既有規(guī)劃以及基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建設(shè)情況，以規(guī)劃總體目標(biāo)及總體構(gòu)想為指導(dǎo)進(jìn)行優(yōu)化提升，實(shí)現(xiàn)夾河沿線三區(qū)的“設(shè)施整合、功能融合、產(chǎn)業(yè)聚合”。

立體城市：從煙臺(tái)現(xiàn)狀城市空間結(jié)構(gòu)入手，著重改變煙臺(tái)城市現(xiàn)狀“山、城、?！比龑悠ぁ⒑恿鳒S為地區(qū)邊界及排洪雨溝的現(xiàn)狀，在夾河規(guī)劃中體現(xiàn)“功能回歸城市、景觀回歸自然、岸線回歸生活”的發(fā)展思路，促使煙臺(tái)向功能、活動(dòng)、景觀縱向滲透的“立體化”的“濱海城市”轉(zhuǎn)變。

公建公交一體化開(kāi)發(fā)模式：公交站點(diǎn)和軌道交通站結(jié)合主要公共中心設(shè)置，其土地使用與軌道交通站點(diǎn)緊密結(jié)合，方便到達(dá)。同時(shí)，建議對(duì)部分軌道交通站點(diǎn)和線路進(jìn)行調(diào)整，并在規(guī)劃區(qū)內(nèi)規(guī)劃南北向快速公交線（BRT），提高軌道交通的輻射腹地。

夾河綠道：依托夾河現(xiàn)狀優(yōu)越的自然生態(tài)資源，強(qiáng)化城市功能和生態(tài)景觀的互動(dòng)，建設(shè)代表性的城市名片“江北第一綠道”，最終形成縱向滲透的夾河綠道網(wǎng)絡(luò)。