■ 項目背景

貴廣“兩高”指貴州省內(nèi)連接廣州的貴廣高速鐵路和廈蓉高速公路。貴廣“兩高”是我國西南地區(qū)聯(lián)動珠三角的主要通道，加強了粵、黔、桂三省的生產(chǎn)要素流通，推動泛珠三角經(jīng)濟一體化發(fā)展，為貴州省東南部欠發(fā)達地區(qū)及少數(shù)民族自治地區(qū)的發(fā)展帶來新的動力。本次研究聚焦于總結(jié)高鐵及高速公路對沿線城鎮(zhèn)發(fā)展在不同空間尺度下的影響機制，對沿線各地規(guī)劃成果進行檢討，對其與“兩高”帶動沿線地區(qū)發(fā)展模式的適應性進行評價，對各類規(guī)劃提出調(diào)整建議，實現(xiàn)以規(guī)劃引導沿線地區(qū)發(fā)展。

■ 研究范圍

項目重點研究高鐵站點及高速出入口所在城市，廈蓉高速出入口共 14 個，涉及 9 個市縣，其中都勻市及從江縣為 3 個出入口，其余沿線城市皆為兩個出入口。貴州省境內(nèi)重點研究7 個高鐵站，分別為貴陽北站、龍里北站、貴定南站、都勻東站、三都縣站、榕江站和從江站。

■ 創(chuàng)新與特色

一是建立辯證的研究體系，梳理不同類型軌道對城市發(fā)展的影響，高鐵、城際、地鐵在城市（不同發(fā)展階段、站點不同區(qū)位）的影響差別，提出軌道交通影響城市發(fā)展的動力模式。二是創(chuàng)新技術(shù)路線，結(jié)合事權(quán)及交通影響空間的尺度，“宏觀 --中觀 -- 微觀”三層面的規(guī)劃指引分別對應“省—州（市）—縣—鎮(zhèn)”事權(quán)。三是創(chuàng)新空間研究方法，基于交通廊道、資源分布、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎及潛力等綜合條件的模擬人口可達性，以高鐵經(jīng)濟影響區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃指引。