■ 項(xiàng)目特色

⒈項(xiàng)目構(gòu)思

在明確功能結(jié)構(gòu)的前提下，對(duì)生態(tài)新城的產(chǎn)業(yè)類型及業(yè)態(tài)發(fā)展進(jìn)行研究，特別是深入分析大力發(fā)展生態(tài)健康產(chǎn)業(yè)集群，提出“產(chǎn)城互動(dòng)”與“以人為核心”的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展路徑，提出生態(tài)新城的核心發(fā)展動(dòng)力。提出“流動(dòng)城市”切合實(shí)際并具有前瞻性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略。

⒉空間布局

從生態(tài)新城的環(huán)境特色、交通框架、增長(zhǎng)邊界、外部要素等影響因素進(jìn)行全面分析，重點(diǎn)分析站前片區(qū)（生態(tài)新城核心區(qū)）、電子科技術(shù)生態(tài)園區(qū)、桂臺(tái) ( 賀州 ) 客家文化合作示范區(qū)、廣西園博園（賀州）等重點(diǎn)片區(qū)的內(nèi)在關(guān)系及發(fā)展規(guī)模，提出生態(tài)新城規(guī)劃研究范圍的總體空間發(fā)展框架，構(gòu)建富有特色的城市空間形態(tài)格局及景觀系統(tǒng)。

⒊交通組織

構(gòu)建生態(tài)新城超前科學(xué)合理的戰(zhàn)略性交通組織體系，核心考慮一是生態(tài)新城與主城區(qū)的交通銜接，二是與高鐵站和對(duì)外交通（高速路出入口、城市快速環(huán)路）等交通樞紐的交通銜接，三是生態(tài)新城內(nèi)部片區(qū)的交通組織。