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該項(xiàng)目面對(duì)的是在整個(gè)國內(nèi)來說都是一個(gè)新的和大的課題。項(xiàng)目通過國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的分析總結(jié)，得出高鐵站周邊的地區(qū)的發(fā)展模式對(duì)于其他同類項(xiàng)目具有示范作用。從車站地區(qū)一般活動(dòng)特征角度淺析，九華通過車站以及交通樞紐的作用，在打造零換乘交通樞紐的前提下，從宏觀的區(qū)域交通銜接到微觀的站場交通組織都做了大量的分析研究和設(shè)想工作，強(qiáng)調(diào)區(qū)域交通的疏解與站點(diǎn)地區(qū)的立體分流，并總結(jié)出具有推廣意義的交通組織模式。
湘潭 周邊地區(qū) 控規(guī) 城市設(shè)計(jì)衡陽，是一個(gè)既沒有趕上沿海改革開放快車、也沒擠上西部大開發(fā)便車、享受國家政策傾斜不多的城市。但是衡陽也是一個(gè)有底蘊(yùn)、有自己夢想的城市。面對(duì)不明確的未來，中國提出了“新型城鎮(zhèn)化、中國制造、“互聯(lián)網(wǎng) +”、“萬眾創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)””的破局思路。未來的競爭是軟環(huán)境和人才的競爭。如何培育城市軟環(huán)境、成為潛力城市，是衡陽城市發(fā)展的重點(diǎn)課題。
項(xiàng)目位于湖南省婁底市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中部。區(qū)域內(nèi)外交通發(fā)達(dá)，擁有豐富的景觀資源和明顯的區(qū)位優(yōu)勢。項(xiàng)目組運(yùn)用“產(chǎn)城融合，以水興城”的規(guī)劃理念，在結(jié)構(gòu)與功能上深入思考，形成“一心兩帶五楔六片區(qū)”的功能結(jié)構(gòu)，對(duì)于山地丘陵地區(qū)的場地高差設(shè)計(jì)，也做了大量的研究，大膽創(chuàng)新，達(dá)到了理想與現(xiàn)實(shí)的完美結(jié)合。
吉首是湘、鄂、渝、黔四省市交匯的中心城市，是全國18 個(gè)高速公路縣級(jí)樞紐城市之一，多條高速、省道與鐵路在此交匯，讓吉首成為區(qū)域重要的物流中心城市。在新的經(jīng)濟(jì)背景下，為了應(yīng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢，提升吉首現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的能級(jí)，加強(qiáng)區(qū)域物流中心的輻射作用，提出高起點(diǎn)、高品位地規(guī)劃建設(shè)吉首鐵路物流園，是吉首市成為區(qū)域物流中心的戰(zhàn)略抓手。
邵陽城市性質(zhì)為湖南省域副中心、湘中湘西南經(jīng)濟(jì)文化中心和全國區(qū)域性綜合交通樞紐。規(guī)劃中心城區(qū)形成“兩帶、三軸、四片、多組團(tuán)”的用地空間結(jié)構(gòu)。兩帶指資江和邵水兩條濱江風(fēng)光帶；三軸指“東進(jìn)西聯(lián)”和“東進(jìn)西聯(lián)”兩條空間發(fā)展軸，以及城市中心景觀主軸；四片指四大城市片區(qū)，包括中部片區(qū)、城南片區(qū)、城東片區(qū)和北塔片區(qū)四大城市片區(qū)。多組團(tuán)形成多個(gè)既相對(duì)獨(dú)立又聯(lián)動(dòng)發(fā)展的功能組團(tuán)。
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